INTRODUZIONE ALL'ELABORAZIONE ELETTRONICA

I motori moderni, controllati da potenti calcolatori elettronici che governano iniezione ed accensione, sono tutti elaborabili a livello elettronico.

Tra questi, i motori sovralimentati, a ciclo Otto (benzina) e a ciclo Diesel, offrono le più ampie possibilità di elaborazione elettronica.

Nel campo dei motori Diesel, le prime pompe d'iniezione a controllo totalmente elettronico, sia della Quantità iniettata che dell'Anticipo d'iniezione hanno aperto il campo alle possibilità di intervento elettronico.

Successivamente, il controllo elettronico della sovralimentazione, i turbocompressori con statore a geometria variabile ed i sistemi Common Rail hanno creato ulteriori settori d'intervento sull'elettronica di controllo motore.

Nel settore dei motori a benzina, grande impulso al progresso di questo sistema di alimentazione è stato dato dall'impiego delle vetture turbo nelle competizioni rallystiche, dove lo sviluppo della meccanica e dell'elettronica ha consentito di passare dai primi motori con compressore volumetrico ed iniezione meccanica, ai turbocompressori controllati da waste-gate pneumatica, fino ai turbo con antilag system (bang-bang) attuali.

Si è passati quindi dalla Lancia 037 con volumetrico Roots azionato meccanicamente, alla fantastica Delta S4 con volumetrico Roots (di costruzione Abarth) + turbo KKK K27, alla Delta Integrale Evoluzione dotata di solo turbocompressore (Garrett) con controllo elettronico della pressione di sovralimentazione (overboost), fino alle attuali vetture WRC dotate di turbo + antilag, riconoscibili dalla caratteristica rumorosità di scarico in fase di rilascio.

In queste ultime vetture la gestione elettronica, durante il rilascio, ritarda lo scoccare della scintilla fino ad innescare la combustione a valvole di scarico aperte, mantenendo così un'adeguata velocità del gruppo turbina + compressore.

Il risultato è una pressione turbo elevata già dai bassi regimi, e la drastica riduzione del ritardo di risposta (turbo lag), molto importante sui percorsi tortuosi delle attuali prove speciali.

Di seguito sono riportati alcuni esempi che descrivono sinteticamente ed in forma grafica gli interventi effettuati sull'elettronica di un motore sovralimentato.

Nella prossima immagine, mappatura tempi di iniezione base (T.erog.) per motore Delta Integrale Evoluzione

• programma stradale, sviluppato per motore originale (bianco)

• programma elaborato per uso agonistico (verde) con iniettori maggiorati